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最早鐵路石方深孔爆破機械化施工

2010-11-18 11:22:22 責任編輯:朱亮亮

 

完成時間:19733月至197410

工程地點:邯長鐵路東戌車站

完成單位:鐵道科學研究院、鐵道部第三工程局

項目主持人及參加人員:馮叔瑜、廖垂祖、楊杰昌、劉宏剛、史雅語、曾祥林、龔亞麗。

 

工程概況:

鐵路石方重點工程是鐵路建設中的三大關鍵之一。長期以來主要是靠人工鉆孔爆破,工效很低,占用大量勞動力,成了重點石方工程進展的“攔路虎”。為了扭轉這種局面,1973年第一次在邯長鐵路東戍車站進行了石方機械施工試點。

當時國內只有YQ-150YQ-100型鉆機,不能滿足在鐵路復雜地形上施工的需要。經過改裝適用于鐵路特點的“東方紅-100”型潛孔鉆機,配合YQ-150B型鉆機完成了試點工程的鉆孔任務。

在深孔爆破設計與施工方面,根據施工點地形、地質條件和生產要求,確定設計原則和不同的方案,選擇合理的爆破方法與爆破參數。采用傾斜孔爆破、微差爆破和光面爆破滿足了施工的要求,如期完成了試驗開挖任務,保證了邯長線的順利鋪軌通車。

工程試驗期間,完成石方工程23.7m3,土方工程4.7m3,月生產量達到4萬多 m3,勞動生產率達到14m3/工日,為人工開挖的20倍以上。顯著提高了技術經濟指標,炸藥單耗由0.64降到0.52kg/ m3。大塊率由7-9%降到3-5%,炮孔爆破率由12.8提高到16.7 m3/m,石方工程成本降到正常施工時的3.4/ m3

通過試驗探索出一套機械化施工的經驗, 建立了第一支石方機械施工隊伍,為在我國鐵路建設中推廣應用奠定了基礎。

 

摘自《中國典型爆破工程與技術》


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